UDAN: हवाई अड्डे 74 से 160 हुए, पर लगभग आधे रूट सब्सिडी के बाद बंद हो गए

UDAN ने छोटे शहरों को सचमुच हवाई नक्शे पर पहुँचाया, पर आधे रूट सब्सिडी ख़त्म होते ही बंद हुए; नई योजना इसी कमज़ोरी को ठीक करने की कोशिश है।

योजना क्या है और कितना हुआ

UDAN (उड़े देश का आम नागरिक) 2016 में शुरू हुई क्षेत्रीय संपर्क योजना है: अनछुए और कम-सेवित हवाई अड्डों पर उड़ानों के लिए एयरलाइनों को व्यवहार्यता अंतर वित्तपोषण (VGF) मिलता है, और सब्सिडी वाली सीटों का किराया सीमित रखा जाता है। PIB के अनुसार 25 मार्च 2026 तक 95 हवाई अड्डों, हेलीपोर्टों और जल-एयरोड्रोम में कुल 663 रूट चालू हुए, 3.44 लाख से अधिक उड़ानें संचालित हुईं और 163 लाख से अधिक यात्रियों ने सफ़र किया। नागर विमानन मंत्री ने 18 दिसंबर 2025 को लोकसभा में कहा कि देश में चालू हवाई अड्डे 2014 के 74 से बढ़कर 160 हो गए हैं (यह आँकड़ा UDAN के अलावा सभी चालू हवाई अड्डों का है, केवल UDAN का नहीं)।

आधे रूट क्यों बंद हुए

जुलाई 2026 में मंत्रालय के उत्तर के हवाले से बिज़नेस टुडे ने बताया कि अब तक 679 UDAN रूट चालू हुए, जिनमें से 348 अभी चालू हैं; यानी लगभग आधे बंद हैं। उत्तर प्रदेश में सबसे अधिक, 34, रूट तीन साल की VGF अवधि पूरी होने से पहले ही बंद हुए। इकोनॉमिक टाइम्स की एक रिपोर्ट (आउटलुक बिज़नेस के हवाले से) के अनुसार कारणों में सब्सिडी की अवधि ख़त्म होना, कुछ क्षेत्रीय एयरलाइनों की वित्तीय तंगी, तैयार न हो पाए हवाई-पट्टियाँ और छोटे विमानों की उपलब्धता शामिल हैं। मंत्रालय ने इनमें से कुछ बंद रूट अगले चरण में पुनः दिए जाने की संभावना भी बताई। इन आँकड़ों में छोटा अंतर (मार्च में 663 चालू, जुलाई में 679) अलग-अलग तारीख़ों की गणना है।

संशोधित UDAN (मार्च 2026)

मार्च 2026 में केंद्रीय मंत्रिमंडल ने FY 2026-27 से FY 2035-36 के लिए संशोधित UDAN को ₹28,840 करोड़ के परिव्यय के साथ मंज़ूरी दी: मौजूदा अनछुई हवाई-पट्टियों से 100 हवाई अड्डे, पहाड़ी/दूरस्थ/द्वीपीय/आकांक्षी क्षेत्रों में 200 हेलीपैड, एयरलाइनों के लिए 10 साल में ₹10,043 करोड़ का VGF, और हवाई अड्डों के संचालन-रखरखाव के लिए तीन साल का सहारा। VGF अब पाँच साल मिलेगा (तीसरे साल से घटते क्रम में), जबकि अनन्य संचालन का अधिकार तीन साल तक सीमित रहेगा। प्रस्ताव में दो HAL ध्रुव हेलीकॉप्टर और दो HAL डोर्नियर विमान ख़रीदने की बात भी है, जो घरेलू विमान-निर्माण पर निर्भरता का एक छोटा पहलू है।

आम यात्री और देश के लिए मतलब

आम स्तर पर: 163 लाख से अधिक यात्री-यात्राएँ करीब 146 करोड़ की आबादी के सामने लगभग हर 90 व्यक्ति पर एक यात्रा के बराबर हैं (यह इस साइट की अपनी गणना है; यात्राएँ अद्वितीय लोग नहीं हैं, एक ही व्यक्ति कई बार उड़ सकता है)। यानी UDAN अब तक हवाई यात्रा को सामान्य नहीं, कुछ नए क्षेत्रों तक सुलभ भर कर पाई है। जिन शहरों में रूट चले और फिर बंद हुए, वहाँ यात्री फिर सड़क या रेल पर लौटे; इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार कर्नाटक के बीदर और कलबुर्गी में स्टार एयर की सेवाएँ सब्सिडी-अवधि के बाद बंद हुईं। राष्ट्रीय स्तर पर, प्रविष्टि में स्थापित हवाई अड्डे और विमान-निर्माण ख़रीद का आत्मनिर्भरता वाला पहलू मौजूद है, पर वह अभी छोटा और प्रस्तावित है।

जो अभी सिद्ध नहीं

यह स्पष्ट नहीं है कि पाँच साल की लंबी सब्सिडी के बाद रूट टिकेंगे या नहीं; पहला चरण दिखाता है कि तीन साल की अवधि के बाद लगभग आधे रूट नहीं टिके। संशोधित योजना के 100 हवाई अड्डे और 200 हेलीपैड फ़िलहाल लक्ष्य हैं, पूर्ण नहीं। यह साइट इस पर कोई निर्णय नहीं देती कि सब्सिडी-आधारित क्षेत्रीय उड़ानें लंबे समय में अपने बल पर चल पाएँगी या नहीं।

आख़िरी बार सत्यापित: 1 अक्टू॰ 2026

UDAN: हवाई अड्डे 74 से 160 हुए, पर लगभग आधे रूट सब्सिडी के बाद बंद हो गए

पहले बनाम अभी

योजना क्या है और कितना हुआ

आधे रूट क्यों बंद हुए

संशोधित UDAN (मार्च 2026)

आम यात्री और देश के लिए मतलब

जो अभी सिद्ध नहीं

स्रोत

चर्चा